Anodisation
L'aluminium et ses alliages ont la propriété de se recouvrir en surface d'une faible couche d'oxyde appelée alumine.
Cette couche d'alumine a pour caractéristique première de renforcer la résistance de l'aluminium à la corrosion ; résistance d'autant plus élevée que cette couche est épaisse. Notons que pour obtenir 20 mm (20 microns : épaisseur moyenne), il faut traiter l'aluminium durant 45 minutes. Lire la suite
Anodisation renforcée
Ce procédé d'oxydation anodique renforcée a été formulé par la Sté HENKEL Surfaces Technologie avec la collaboration TECAL. A l'origine ce traitement était destiné pour les pistons et maîtres cylindre des systèmes de freinage type ABS de grands groupes comme TEVES ALLEMAGNE, BOSCH, ainsi que sur des répartiteurs hydrauliques du système de freinage du TGV : SAB WABCO, actuellement FAIVELEY TRANSPORTS. Lire la suite
Préparation de surface
Avant le traitement d'anodisation (oxydation anodique) de l'aluminium, il est possible de lui donner l'aspect de son choix : satiné, poli, brillant, granuleux, rugueux, à motifs...
Il existe plusieurs types de préparations de surface, mécaniques ou chimiques. Lire la suite
Coloration Electrolytique
Une fois la couche d'oxyde créée (anodisation), les pièces en alliage d'aluminium sont immergées dans un colorant minéral durant un temps variable selon la nuance à obtenir : c'est la coloration électrolytique. Les possibilités de couleur sont nombreuses. Lire la suite
Spectrocoloration
La lumière est une onde, composée d'un spectre (lumineux), c'est-à-dire un ensemble de rayons lumineux (se déplaçant par paquets) qui se différencient et s'identifient grâce à leurs longueurs d'onde propres (longueur d'un paquet, évaluée en nm (nanomètres), i.e. en millionième de millimètre). A chaque longueur d'onde correspond une nuance de couleur. Lire la suite
